15 dingen die piloten niet willen weten

De meesten van ons hebben op een bepaald punt in ons leven gevlogen, maar de magie lijkt nooit te verslijten. Het lijkt alsof iedereen altijd vol ontzag is voor de kracht van de vlucht, en met een goede reden! We houden ervan hoe techniek deze geweldige kracht heeft geproduceerd om door de lucht te schieten in een enorm stuk metaal ... Maar is het zo veilig als we misschien denken? Piloten hebben lang het geheim van de vlucht gehouden, zijn doorgegeven door vliegscholen en veiligheidscursussen. Soms delen ze het met de passagiers die ze vervoeren, en soms doen ze dat niet. Ja dat klopt. Je krijgt misschien niet de vluchtervaring waarvan je denkt dat je bent. Pilots zijn notoir geheimzinnig over veel dingen, en we geven hen niet de schuld. Er is veel paniek rondom vliegen voor veel mensen, en het is geen verrassing dat ze iedereen zo kalm mogelijk willen houden. Lees verder om meer te weten te komen over de geheime systemen, kneepjes van het vak en hoedenetiquette waarvan piloten niet willen dat je het weet!

15 Duct-tape is veiligheidsapparatuur

Dit is meer van toepassing op kleinere vliegtuigen en zweefvliegtuigen dan op commerciële piloten, maar het is gewoon schokkend genoeg dat het nog steeds de lijst is! Heb je ooit op de vleugels van een klein vliegtuig gekeken en een patch gezien die er opmerkelijk veel uitzag als duct tape? Als je dat hebt gedaan, wees gerust: het was waarschijnlijk duct tape. Je had gelijk! Deze glanzende zilveren en soms meerkleurige tape die het universum bij elkaar houdt, houdt ook kleine vliegtuigen bij elkaar. Hoewel het misschien niet de absoluut veiligste is, werkt het zeker in een mum van tijd. En het is goedkoop! Wilt u liever een kortingstarief, of wilt u liever dat een vliegtuig niet bij elkaar wordt gehouden met glimmende zilveren tape? Bovendien draagt ​​het bij aan de doe-het-zelf-sfeer die teruggaat naar de eerste vliegtuigvlucht. Heb je niet het gevoel dat je een luchtgolf van geschiedenis maakt met deze plakband-fix? We weten niet zeker hoe we ons voelen.

14 Je kunt gestrand zijn vanwege personeel

Ooit een vlucht naar een ander vliegveld laten afvloeien vanwege slecht weer, gebrek aan brandstof of andere redenen? De meesten van ons die hebben gevlogen hebben. We hebben ook de frustratie ervaren die op een nieuwe, onbekende luchthaven is gestrand. Maar waarom raken we gestrand, vooral als het vliegtuig nog steeds operationeel is? Welnu, soms komt het door een gebrek aan personeel. Als de piloten en stewardessen hun limiet van uren per dag hebben bereikt, zit het vliegtuig vast. Ze kunnen geen overuren krijgen voor omgeleide vliegtuigen, en de luchtvaartmaatschappij betaalt liever om mensen 's nachts in een hotelkamer te houden en dan oververmoeide en overwerkte werknemers de lucht in te laten. Hoewel we de veiligheidskwestie op prijs stellen, is het een beetje een schok om te beseffen dat het vliegtuig in orde is, het weer misschien in orde is ... Maar we zitten nog steeds vast op de grond vanwege een gebrek aan personeel.

13 Zelfs piloten willen snel landen

Soms is turbulentie, dat schudden en stoten dat je voelt als je in de lucht bent, onvermijdelijk. Stormen kunnen enorm worden en de vliegtuigen dragen niet altijd genoeg brandstof om een ​​hele grote te omzeilen. Soms is turbulentie echter een optie. Kleine stormen worden gemakkelijk gepasseerd, maar voegen extra minuten toe aan de vluchttijden. Vanwege de druk om te zorgen dat vluchten opstijgen en zo dicht mogelijk bij op tijd aankomen, zullen piloten er eigenlijk voor kiezen om door turbulentie te gaan. Soms komt het er ook op neer dat zelfs de piloten een pauze willen. Hoe sneller ze landen, des te sneller ze kunnen opladen. Dit betekent dat ze liever door een storm gaan dan 30 minuten op weg om er langs te komen. Maar goed, we klagen niet. We zullen ook de storm rijden als het betekent sneller op onze bestemming aankomen! Eh, een beetje, tenslotte haten we turbulentie. 

12 Vibratie maakt iedereen ongerust

Niet alleen maakt het mensen zorgen, het maakt ook veel mensen aan het lachen in de pauzeruimte. Mensen worden gewaarschuwd voordat ze vliegen om de batterijen te verwijderen van persoonlijk speelgoed dat per ongeluk in een zak kan worden gestopt. Hoewel piloten niet degenen zijn die met tassen omgaan, horen ze zeker alle verhalen. Ze zijn ook de eersten om over te roddelen wanneer een stewardess of bag checker een passagier opzij moet trekken om te zien hoe ze de tas van de passagier openen. Een van de beste verhalen die we hebben gehoord was over hoe een jonge stewardess het nauwelijks kon houden na een interactie met een zeer grote en imposante vrouw. De stewardess vroeg of ze kon zien hoe hij haar tas opende omdat iets trilde. Toen het speelgoed werd onthuld, leek het op een inktvis met het aantal noppen dat het had. De vrouw was helemaal niet in verlegenheid gebracht en keek stoïcijns terwijl de stewardess de batterijen verwijderde. Nadat de passagier was teruggeplaatst, rodeerde de stewardess onmiddellijk naar de piloot. De arme vrouw; we hopen dat het een korte vlucht was!

11 Het is niet zo dat je kunt dutten

We houden van de sfeerverlichting en de gezellige sfeer die avondvliegtuigjes hebben. Rijdend door de zonsondergang en de avondsterren laten ons weten dat we een geweldige, ontspannen nacht tegemoet gaan. Misschien niet de beste nachtrust ter wereld, maar daarom dimmen ze de lichten ... toch? FOUT! De lichten worden donkerder is eigenlijk een veiligheidsmaatregel. Als het vliegtuig begint te falen of crasht en het buiten donker is, willen ze dat de ogen van mensen al zijn aangepast. De lichten gaan laag, de inspanning van de piloot om ervoor te zorgen dat mensen in het donker kunnen zien. Lijkt me lief toch? Je weet hoe lang het je ogen kost om zich aan te passen. Je wilt dat niet meteen doen (letterlijk) als er iets mis gaat met het vliegtuig. Niet dat er iets zal gebeuren! Deze enorme metalen vogels zijn sterk en veerkrachtig, samengehouden met de beste duct tape die geld kan kopen.

10 Uw telefoon zal het vliegtuig NIET laten crashen

Ja, de mythe is eindelijk ontkracht. Hoewel veel luchtvaartmaatschappijen telefoongebruik op vliegtuigen nog steeds niet toestaan, is het bewezen dat het het hele elektronika-systeem niet echt zal verlagen. Waarom bestendigen piloten deze mythe? Welnu, er zijn nog steeds zorgen over de veiligheid. Ondanks het feit dat de zendsignalen het vliegtuig niet zullen laten crashen, melden piloten dat te veel signalen hun communicatiesystemen kunnen modderen. Als je met 50 mensen in een vliegtuig zit, is dat een heleboel signalerende verzending! Er is ook de preventieve maatregel in het geval van een crash of plotselinge, intense turbulentie. Kleine handheld-apparaten kunnen veel kracht putten, vooral als ze vliegen. Hoe minder mensen in hun handen hebben, hoe minder kans op een hersenschudding bij een botsing of turbulentie. Hoewel we de bezorgdheid waarderen, vragen we ons ook af hoeveel schade een boek zou kunnen toebrengen ... Laten we hopen dat ze die niet verbieden!

9 Piloten kunnen doen wat ze willen

De lucht is grappig. Hoewel er internationale wateren of niet-veroverde oceanen zijn waar geen enkel land echt jurisdictie over heeft, is de lucht niet helemaal hetzelfde. Omdat vliegtuigen allemaal van de ene plaats naar de andere gaan en niet gemakkelijk van buitenaf kunnen worden gemonteerd wanneer ze in de lucht zijn, is er minder behoefte aan een zendtijdwet dan aan zeewet. Wat betekent dat voor passagiers echter? Piloten, als ze in de lucht zijn, krijgen het laatste woord. Als commandanten van het vliegtuig bevelen ze alles wat er aan boord gebeurt. Ze vertellen het je misschien niet, maar ze kunnen mensen arresteren, een testament opmaken en zelfs een officiële geldboete schrijven. Dit zijn zeker geheime piloten die dichtbij blijven omdat we niet eens wisten dat ze deze krachten hadden! We willen graag weten of ze wel met mensen kunnen trouwen. Misschien kunnen we tijd en geld besparen en trouwen als we naar onze huwelijksreisplek vliegen!

8 Ja, u KUNT de badkamer ontgrendelen

Iemand neemt iets te lang? Wil je het stel dat daar al langer is in verlegenheid brengen? We raden je aan om gebruik te maken van deze geheime truc, die ons door een ex-stewardess werd doorgegeven. Blijkbaar zijn de vliegtuigbadkamers niet zo veilig als je zou denken. Terwijl de deur sterk en gewelddadig dicht, is het een beetje een show. Hoewel het vergrendelingsmechanisme werkt, is het niet zo veilig als de klap je doet denken. We hebben gehoord dat als je het stickerbord pelt, er een kleine knop naast het slot zit die als je erop drukt het slot maakt ... Nou, ontgrendel. Dit is alleen informatie die in het uiterste geval van noodsituaties kan worden gebruikt, wat gedeeltelijk de reden is waarom het bestaat: in geval van nood. Je weet nooit wat je zult doen als er een ongeluk gebeurt, en je wilt dat de stewardess je eruit kan halen als er iets mis gaat ... Of, weet je, een koppig paar mijlenver.

7 Ze maken niet zoveel

Uw vriendelijke wijkpiloot heeft zijn eigen mening over het al dan niet blootstellen van hun salaris. Sommigen zijn onvermurwbaar openhartig over hoe weinig ze maken en sommigen zijn tevreden om het nummer voor zichzelf te houden. Hoewel het waar is dat sommige piloten veel geld kunnen verdienen (meer dan $ 100.000 per jaar!), Is het niet normaal. De meeste vliegers die net uit de vliegschool komen, verdienen grofweg $ 20.000. Hoewel dat niet slecht is voor een baan, is het zeker klein als je kijkt naar de verantwoordelijkheid die het met zich meebrengt. Niet alleen zijn ze verantwoordelijk voor een enorme machine die door de lucht raist, ze zijn ook verantwoordelijk voor het leven van de mensen op die machine. Er zijn ook groeimogelijkheden binnen het pilotdomein. Velen zullen meer verdienen naarmate de jaren vordert, hoewel het een aantal professionele vlieguren duurt voordat dat gebeurt. Onthoud dit de volgende keer dat u vliegt en breng een extra $ 20 mee om in de hoed van uw piloot te glippen.

6 Hoe ze omgaan met bombedreigingen

Lees dit gedeelte niet als je al een nerveuze vlieger bent. De manier waarop piloten omgaan met bommeldingen is niet wat je zou verwachten, en zeker niet waar je op zou hopen. Terwijl sommigen van ons de stille behandeling reserveren voor belangrijke anderen, kinderen en vrienden die ons pijn doen, gebruiken piloten dit op een andere manier. De officiële voorzorgsmaatregel voor een bommelding die wordt ingeroepen, is in de eerste plaats om niemand iets te vertellen. Terwijl de stewardessen het misschien weten, mag niemand het aan de passagiers vertellen. En om een ​​goede reden! Valse bombedreigingen gebeuren meer dan je zou denken. Het protocol is om de piloot te waarschuwen en vervolgens te laten wachten in een nerveus soort limbo, terwijl de mensen op het communicatiehoofdkantoor verwijzen naar welke naam ze ook volgen, passagiers, enz. Er is een systeem voor dreigingsniveaus dat dicteert of de dreiging al dan niet is " High Level ", medium of helemaal geen bedreiging. Probeer niet te denken aan deze radio stilte van de piloot de volgende keer dat je in een vliegtuig zit.

5 Voorzorgsmaatregelen voor voedselvergiftiging

Er is niet één piloot daar die het vliegtuig leidt, er zijn er twee! Hoewel de co-piloot misschien klinkt alsof ze minder te doen hebben, is het eigenlijk het tegenovergestelde. Piloten en co-piloten hebben vrijwel gelijke verantwoordelijkheden, waarbij controles periodiek worden uitgeschakeld (vooral op lange vluchten). In plaats van dat iemand beter is dan de ander, zijn ze waarschijnlijk in de meest gelijkwaardige positie die we kunnen denken. Waarom? In de eerste plaats is het een veiligheidsmaatregel. Als er iets misgaat met één piloot, is er nog een andere piloot om het vliegtuig te besturen. Dit wordt verder veilig beschermd door de voedselvergiftiging preventieve maatregel van piloten die niet toegestaan ​​zijn om voedsel te delen. Ja dat klopt. Piloten en co-piloten kunnen hun lunch of diner niet delen. De hoop is dat dit ervoor zal zorgen dat een van hen in topvorm zal zijn, ook al heeft de andere halverwege een vlucht naar Rusland voedselvergiftiging. Hé, wat ons ook helpt om ons naar waar we moeten gaan te brengen!

4 vliegtuigen worden geraakt door bliksem ... Veel

Dat is juist! Je dacht dat je eerste keer in een vliegtuig een verhelderende ervaring was? We durven te wedden dat je nog nooit in een vliegtuig bent geweest in een onweer. Je zou kunnen lachen of denken dat het onmogelijk is. Het is echter niet ongehoord! Iets om een ​​groot, metalen voorwerp in de lucht te steken en het door stormen te sturen, maakt het bijna alsof de piloot vraagt ​​om geraakt te worden door de bliksem. Het eindigt echter niet slecht! Piloten hebben verzekerd dat de vliegtuigen niet worden beïnvloed door de bliksem, en godzijdank. Als zulke grote machines een klein beetje zouden worden leeggemaakt, weten we niet zeker of we ooit weer zouden vliegen. Gelukkig zijn er genoeg lagen in het vliegtuiglichaam zelf om iedereen binnenin te beschermen. Niets gaat het vliegtuig in of uit als het eenmaal in de lucht is en we zijn dankbaar. De piloten zijn ook; stel je de angst voor binnen die passagiers voor als de piloot door een bliksemstorm ging zonder de bescherming van het vliegtuig.

3 Het kan geen jetlag zijn

Natuurlijk, de badkamers worden schoongemaakt, maar doen ze de trays? Of de raambedekking? De lucht in een vliegtuig wordt in principe gerecycleerd. Er zit zoveel zuurstof in die motoren, en vaak is de lucht die naar de achterkant van het vliegtuig rijdt iets warmer en kiemer dan de lucht aan de voorkant. Vaak betekent dit dat jetlag niet echt een jetlag is. Hoewel de tijdsverschuiving invloed heeft op je interne ritme, is het niet precies de reden waarom je je waardeloos voelt. Ziekte en voedselvergiftiging zijn net zo waarschijnlijk, vooral in koude en koude tijden en met het twijfelachtige eten van luchtvaartmaatschappijen. Terwijl de stewards tussen de vluchten doorvliegen, zoeken ze vooral naar de grote dingen: tijdschriften om te stelen, zakken vuilnis om weg te gooien, willekeurig eigen braaksel. De mogelijkheden zijn eindeloos als het gaat om dingen die vliegers overblijven. Uit het oog, uit het hart, echter, en de ziektekiemen zijn niet precies de topprioriteit op de meeste vluchten.

2 Er zijn GEEN HOEDEN

In elke cartoon draagt ​​de piloot zijn hoed. Met de headset of zonder headset, is er zeker een iconische kwaliteit voor de sierlijke, blauwe, platgerande hoofdtopper. Piloten zijn erg trots op hun hoeden, omdat het meestal een symbool is van het hoogtepunt van vele jaren van hard werken en training. Dus, wat is het grote geheim over hen? Een hoed is een hoed, toch? Wat de piloten je echter niet zullen vertellen, is dat de tekenfilms ongelijk hebben. Terwijl ze hun hoed wel dragen, dragen ze zeker hun hoed niet in de put, omdat de randen hun headsets zouden verstoren. Blijkbaar is het onmogelijk om een ​​koptelefoon op de hoed te zetten, en nog meer onmogelijk om de hoed op te zetten over de koptelefoon. Er is gewoon niet genoeg ruimte. Het enige dat de hoed kan bevatten, is al die jaren van kennis. Nu zul je niet verrast zijn de volgende keer dat je je kapitein zonder hoed ziet!

1 Ze zijn echt heel blij dat we het niet weten

Niets hindert piloten meer dan onze angstige vliegende angsten. Ze staan ​​onder voldoende druk om hun grote blikjes in de lucht te laten zweven en ze hebben niet nodig dat ze elke tien seconden hun nek inademen en ervoor zorgen dat ze niet crashen. Als je al deze geheime feiten doorneemt, is de algemene piloot-consensus dat passagiers luchthartig onwetend moeten worden gehouden. Het is niet dat ze ons niet vertrouwen; in feite vertrouwen ze ons. Vertrouw ons maar, maak je geen zorgen. Als al nerveuze vliegers hoorden dat ze door bliksemstormen en turbulentie gingen, stel je dan voor hoe ze zouden zijn als het vliegtuig zou vallen. Sommigen zouden het vliegen helemaal opgeven als ze hoorden van de bommeldingen! We hopen echter dat sommige feiten helpen om de wereld te veranderen. Piloten nemen elke dag onze levens in handen en we denken dat ze verdienen om meer dan $ 20.000 per jaar te krijgen! Dat is een geheim waar we blij mee zijn.