15 luchtvaartpersoneel delen hun sappigste geheimen (Reddit Confessions)

Er zijn zoveel meer mensen dan dat je je realiseert dat werk voor luchtvaartmaatschappijen. Er zijn de mensen die u persoonlijk tegenkomt, zoals stewards en medewerkers van de klantenservice. Er zijn natuurlijk de piloten die je niet tegenkomt maar weet dat ze er zijn (nou ja, hopelijk). En er zijn mensen die achter de schermen werken, zoals bagageafhandelaars, monteurs, exploitanten van controlecentra enz. Wat ze allemaal gemeen hebben, is dat ze allemaal hun geheimen hebben om te delen en te roddelen.

Als je je ooit hebt afgevraagd wat de mensen die voor een luchtvaartmaatschappij werken niet meer bij hun klanten houden, is het antwoord nogal wat! Een deel ervan heeft te maken met de veiligheid van passagiers. Soms houden ze geheimen zodat passagiers niet in paniek raken. Soms kunnen ze niet vertellen hoe ze zich echt voelen bij passagiers of wat er echt gebeurt achter de schermen.

Maar deze mensen die allemaal voor luchtvaartmaatschappijen hebben gewerkt, biechten alle sappige details die passagiers op Reddit niet zouden mogen weten. Het is niet allemaal slecht. Maar als vliegen je al nerveus maakt, wil je misschien niet verder lezen ...

15 Uitkijken op ernstige veiligheidsproblemen omdat ze AF niet geven

"Sommige luchtvaartmaatschappijen betalen geen piloten of stewardessen voor vluchten die annuleren. Dat klinkt niet zo slecht tot je begint na te denken over de veiligheidsimplicaties ervan.

Een beetje tekort op de huur deze maand? Dan zie ik dat hydraulische lek niet, ik kan het me niet veroorloven de vlucht te laten annuleren.

Kind moet de dokter zien? Misschien rapporteer ik niet het verscheurde tapijt waarop je zou kunnen struikelen in een evacuatie, omdat tapijt te lang duurt om te vervangen - dus de vlucht zou annuleren.

... niet om te zeggen dat dit de hele tijd gebeurt, omdat de meeste bemanningen echte professionals zijn en hun werk voor hun salaris kunnen doen, maar het is genoeg om je kippenvel te bezorgen. Gooi een aantal erg lage lonen in (minder dan $ 20K per jaar voor veel eerstejaars piloten) en je hebt een subtiele stimulans om veiligheidskwesties over het hoofd te zien. "

14 De bron van het trillen moest gevonden worden

"Werkte als agent voor Ryan Air in Londen Stansted. Elke dag kwam er zonder twijfel een zak van de incheckbalie via het transportsysteem naar beneden, begon te trillen en iedereen wist waarom en de bron van het trillen moest worden gevonden (100% van de tijd een dildo). Dit betekent het lezen van de passagiersnaam en vluchtinformatie en het instappen in het vliegtuig om de passagier te vragen stap van het vliegtuig te doen en hun tas te openen met ongeveer 6-7 andere rampagenten die kijken (het was de enige lol die we hadden) toen ze de tas openden en allerlei verschillende vibrators tevoorschijn haalden! Als ik eraan terugdenk, was het een beetje kwaad, haha ​​maar absoluut grappig als de hel..

Mijn advies dames en heren, laat de batterijen niet achter in je vibrator wanneer je op vakantie gaat, of je kunt de volgende zijn! "

13 Gross en icky dingen hier en daar

"Ik werkte voor Southwest als stewardess." Die dekens en kussens? Ja, die worden gewoon opnieuw gevouwen en teruggepakt in de vuilnisbakken tussen vluchten. "Alleen verse die ik ooit zag, waren 's ochtends op een eerste vlucht in een bevoorradingsstad. En als je ooit je pinda's in je dienblad hebt gestrooid en hebt gegeten, of eigenlijk je bak hebt aangeraakt, heb je meer dan waarschijnlijk babypoep ingenomen. Ik zag meer vuile luiers op die dienbladen dan voedsel liggen. Ja, zag ze nooit een keer schoongemaakt of ontsmet.

Toch hield van werken voor Southwest. Goed gezelschap, geweldig werk. Gewoon een beetje icky dingen hier en daar in de cabine, tenminste gedurende de vier jaar dat ik daar was. Misschien hebben ze het proces inmiddels veranderd. '

12 Het zijn grote, complexe machines en ze breken de hele tijd

"Het vliegtuig waar je op wilt vliegen is kapot, zonder twijfel. Iets op dat vliegtuig is kapot. Het zijn grote, complexe machines en ze breken voortdurend.

Het goede nieuws is dat iets belangrijks een back-up of twee (of drie!) Heeft en een bericht in de cockpit zal genereren om de bemanning te waarschuwen zodat ze de juiste actie kunnen ondernemen (zoals omleiden, handmatige back-ups inschakelen of bellen onderhoud als ze nog op de grond zijn).

Meestal zijn het triviale zaken, zoals leeslampjes, koffiezetapparaten en cabinebedekking.

Laat dit je echter niet beletten om te vliegen, het zijn ongelooflijk veilige machines. Zelfs wanneer ze behoorlijk ernstige storingen hebben, zijn ze meestal in staat om veilig terug te komen. "

11 Piloten zijn Legit gek

"Voormalig stewardess voor een regionale luchtvaartmaatschappij.

Piloten zijn gek. Velen van hen hebben vrouwen op hun thuisbasis en vriendinnen in andere steden. Ze brengen veel tijd door in de cockpit en doen de kruiswoordpuzzel in de USA Today. Op deadheads (vluchten zonder passagiers) moest ik met hen in de cockpit rijden. Eentje vroeg of ik het vliegtuig wilde besturen.

Ik ben het eens met de persoon die zei om je tijdschriften aan de stewardessen te geven. Ik zou waarschijnlijk geen chocolaatjes hebben geaccepteerd. Als enige stewardess in het vliegtuig en dus het enige bemanningslid in de cabine, moest ik erg voorzichtig zijn met mijn veiligheid. [...]

Vrouwelijke piloten hadden doorgaans soepeler vluchten dan mannelijke piloten. Niet zeker waarom dit is, slechts een observatie.

Zoals je hebt kunnen lezen, is er een verbazingwekkende hoeveelheid informatie bewaard van passagiers (we moesten in hoogte dalen om een ​​ander vliegtuig te vermijden, het "hobbelige lucht" genoemd). Daarom haat ik nu om te vliegen. "

10 De kapitein heeft bijna onbeperkte autoriteit

"Ik heb een vriend die een commerciële piloot is, ongeveer vijf jaar geleden deed hij een vlucht van LA naar Tokio toen een anonieme beller gebeld had tijdens een bommelding terwijl ze zich in het midden van de Stille Oceaan bevonden. Maar er was niets dat iemand in deze situatie kon doen, behalve kalm blijven en de passagiers niet alert maken (uiteraard). Hij zei dat voor de rest van de vlucht elke hobbel van turbulentie zijn adrenalinepiek deed toenemen. een groep buitenlandse hoogwaardigheidsbekleders zitten in de eersteklas hut. "

8 Mensen alstublieft, denk twee keer na voordat u uw huisdieren bestuurt

"ik ben een vliegtuigbrandstof.

Een ding dat ik niet genoeg kan benadrukken is hoe uw huisdieren worden behandeld.

Terwijl uw luchtvaartmaatschappij de best mogelijke acties onderneemt, kunnen sommige dingen niet worden voorkomen, zoals het geluid op de oprit.

Ik kan daar niet buitenkomen zonder gehoorbescherming, en stel je voor dat je huisdier daar op de helling zit te wachten om in het vliegtuig te worden geladen, blootgesteld aan dezelfde hoeveelheid lawaai die ik ben.

Mensen alstublieft, denk twee keer na voordat u uw huisdieren bestuurt.

Bewerk: [… ]

• Vliegen met huisdieren is soms onvermijdelijk, ik zeg op geen enkele manier dat het vliegen van je huisdier je een waardeloze eigenaar maakt, denk alleen maar aan de omstandigheden die ze zullen ervaren. (Misschien hebben ze wat extra knuffels nodig als ze terugkomen)
• Veel bagage-afhandelaars die ik heb gezien zijn echt goed over huisdieren, maar niet alles. De mensen die je huisdieren naar het vliegtuig brengen, worden niet erg goed betaald, tenminste niet wat ze verdienen. [...]
• De mensen die ik heb gezien die voor je huisdier zorgen voordat ze in het vliegtuig worden geladen, zijn echt geweldige jongens en houden van wat ze doen. Nogmaals, de resultaten kunnen erg van luchthaven naar luchthaven. "

7 Gouden regel: wees aardig. Eenvoudig.

"Vanaf het moment dat je op het vliegveld aankomt: Customer Service Agents zijn de eerste mensen die je reis kunnen maken of breken." Schreeuwen, schreeuwen, krabben krijgen, onzedelijk, betuttelend maken, maakt je reis alleen maar erger en erger. denk dat je een punt maakt of een verschil maakt in het leven van deze mensen, je hebt het helemaal mis, ze trekken zich terug in de pauzeruimte en lachen erom met hun collega's en ze zijn waarschijnlijk niet uit de weg gegaan om jou te krijgen een betere stoel. Gouden regel: wees aardig, eenvoudig Smile, grap rond, blijf positief - dit lijkt onmogelijk als shit de fan slaat in het geval van annuleringen / vertragingen, maar geloof me, die agenten wilden die dingen niet om te gebeuren, ze kunnen en zullen hun magie werken ALS je ze de kans geeft om te doen Er zijn manieren om je een stoel op het raam of aan het gangpad te krijgen, zelfs als er alleen middelste stoelen te zien zijn ... geloof me, een koffie gaat een heel lange weg naar de poort ook als je reist met een luchtvaartmaatschappij waarvan bekend is dat ze op is rade ... "

6 Behandel me niet als een serveerster

"Stewardess.

Piloten repareren het vliegtuig niet. Ze vliegen ermee. Als het belangrijk is, noemen ze onderhoud. Stop met het vragen aan de piloten om het vliegtuig te repareren. Soms duurt het een tijdje. Mijn excuses. Het is rotzooi. Ga ermee om.

Mijn dag is lang. Dus godverdomme lang. Wees alsjeblieft aardig. Ik zie honderden mensen op een dag. Als ik je op de een of andere manier abrupt ben, bied ik mijn excuses aan. Ik probeer 1) het instapproces te bespoedigen, zodat we op tijd kunnen vertrekken 2) Ik heb heel weinig slaap en ben humeurig 3) Ik heb te veel klootzakken en / of vertragingen opgelopen die dag en mijn geest is volkomen verbrijzeld. Je zult me ​​zelden boos zien, maar veel andere FA's zijn teven. Het spijt me. Ze houden niet van hun baan zoals ik.

We krijgen alleen betaald als de deur van de hoofdcabine dicht is. Ik verdien minder dan 20.000 per jaar. Dit is gebruikelijk.

Ik weet dat je weet hoe je een veiligheidsgordel omdoet. Ik moet nog steeds een veiligheidsdemonstratie doen. Het is een aansprakelijkheidsprobleem.

Behandel me niet als een serveerster. Ik ben niet. Ik word minder betaald en mijn uren zijn langer, en het werk gaat VEEL meer dan het serveren van een drankje en wat pinda's. "

5 Veiligheid staat altijd voorop

"Ik was vroeger een Operations Control Center-manager voor een regionale luchtvaartmaatschappij (ongeveer 900 vluchten per dag). Uiteindelijk was ik de man die besliste of je vlucht zou worden geannuleerd. De meeste mensen weten niet dat ik besta. "geannuleerd vanwege ATC of WX of MX", het is echt maar een klein team van mensen dat beslist of uw vlucht het gaat halen en vaak is het niet eens uw vliegtuig of vlucht die het probleem heeft.

In het geval van ATC en het weer krijgen we X-aantal aankomsten en uur toegestuurd. We bepalen welke gaan en welke blijven of herpositioneren naar een andere stad. Passagiers zijn meestal een van de laatste aandachtspunten. Veiligheid staat altijd voorop, we sturen het niet als er reden is om aan te nemen dat het onveilig is en als we het kunnen beschuldigen van het weer, zullen we dat doen. Het is veel goedkoper voor de luchtvaartmaatschappij als het wordt toegeschreven aan WX, omdat ze niet zoveel voordelen voor de klant hebben (voedselbonnen, hotels, enz.). Het belangrijkste is dat de bemanning een time-out zal hebben en hoe kritiek het is dat ze ga naar hun volgende halte. De manier waarop bemanningen worden gerouteerd, moeten we vaak vandaag iets annuleren om 3 vluchten te besparen die morgen moeten worden geannuleerd als de AC en de bemanning niet op het juiste moment op de juiste plek zijn. "

4 Allerhande gevaarlijke goederen

"Ik werk voor de vrachtkant van een luchtvaartmaatschappij, je zou verbaasd zijn wat zich in het ruim onder je voeten bevindt.

Allerhande gevaarlijke goederen zoals brandbaar persgas, corrosieve materialen en giftige stoffen.

Superauto's: ik heb deze regelmatig geboekt op vluchten Ferraris, Aston Martin, Lamborghini en zelfs een Bugatti.

Gevaarlijke en niet-gevaarlijke biologische monsters: stierensperma, paardensperma, monsters van dodelijke virussen en bloedmonsters.

Dieren: honden, katten, hagedissen, paarden en we hebben een babygorilla verzonden voor een fokprogramma in Brazilië.

Eten: ik moest een pak ijs van het VK naar Dubai, gebak, chocolade, fruit en groenten boeken.

Raar spul: 300 ton zand van Kopenhagen tot Dubai en wapens. '

3 Je krijgt dronkker sneller dan je gewend bent op zeeniveau

"10 jaar professionele klantenservice van de luchtvaartmaatschappij die incheckt ... hier zijn een paar tips:

1. De "FAA-verordening" voor handbagage is eigenlijk een luchtvaartspecifieke keuze. Ze stellen hun eigen vereisten en committeren die aan het beleid en ze worden vervolgens verantwoordelijk gehouden via audits (FAA, TSA, intern) voor naleving.
2. Medewerkers van klantenservice zullen er alles aan doen om u te helpen wanneer u de tijd neemt om respectvol en hoffelijk te zijn. Ik kan je niet vertellen hoe vaak ik een regel heb overtreden of een uitzondering heb gemaakt voor iemand alleen maar omdat ze er aardig in waren.
3. Als je drank mee wilt nemen aan boord, vraag je de stewardess om voor je te schenken. Dit is zodat ze controle hebben over je verbruik, en je kunt afsnijden als je lispy begint te krijgen. De hoogte beïnvloedt je bloedzuurstofniveaus en je zult dronkker sneller krijgen dan je gewend bent op zeeniveau ... de regel is "één op de grond is gelijk aan twee in de lucht".
4. Wij zijn wettelijk verplicht om tot $ 1300,00 aan te bieden in een cheque als we u onwillekeurig weigeren aan boord te gaan vanwege een overboekte vlucht. Het aanbod voor vrijwilligers zal altijd blijven stijgen. Het is gebaseerd op het tarief dat u hebt betaald en de hoeveelheid tijd die het kost om u naar uw bestemming te brengen, in tegenstelling tot wanneer u zou zijn aangekomen als u de vlucht had kunnen nemen die u had gekocht. "

2 Het cabinepersoneel is niet altijd dol op passagiers

"Ja, mensen proberen zich bij de mile high club aan te sluiten, ik zou het niet adviseren." De toiletten zijn walgelijk Dat water op de vloer? Het is geen water. Denk daar maar eens aan de volgende keer dat je daar blootsvoets of in sokken gaat..

Stewardessen zijn niet altijd dol op passagiers. Ik weet het, grote verrassing. Maar passagiers hebben enkele echt slechte gewoonten die ons niet echt geliefd maken. Sommige van mijn favorieten zijn onder andere het plaatsen van vuile weefsels in mijn hand. Ik heb vuile luiers in mijn hand gekregen. Een kopje laten drinken waar iemand overheen kuiert, leg ik in mijn hand. Ik heb een lege beker voor mijn gezicht geduwd zonder uitleg over wat ze willen dat ik ermee doe. Tijdens het drinken in de kont gestoken worden omdat iemand een vulling wil. Wordt gevraagd iemand een sinaasappelsap te geven terwijl ik probeer iemand aan de AED te haken. Ik laat mijn maaltijd in de kombuis over om alleen een oproeplampje te beantwoorden om terug te keren en iemands vuilnis opgestapeld bovenop mijn dienblad te vinden. Maar niet alle passagiers zijn slecht. '

1 Dit werkt meestal goed ...

"Wanneer er 180 stoelen in een vliegtuig zijn, verkopen luchtvaartmaatschappijen gewoonlijk 183 tot 185 tickets, anticiperend op mensen die hun vluchten missen, en dit werkt meestal goed, totdat je de ongelukkige kerel bent wiens vliegtuig al vol was bij aankomst. je kunt niet in het vliegtuig stappen.

Wanneer dit gebeurt, is de luchtvaartmaatschappij wettelijk verplicht om de volgende vlucht gratis voor u te boeken en slaapregelingen aan te bieden.

Ook wordt bagage GOED. Wat je op het asfalt ziet wanneer je in de terminal bent, is niets vergeleken met wat er gebeurt in de bagagebanden in de kelder en je kunt deze bagagemedewerkers niet de schuld geven. Ze moeten de hele dag hun spline breken, dus het is het beste om die bagage voor de minste tijd vast te houden. Dit betekent dat als ik een koffer moet ontladen die boven aan een ULD is opgeslagen, ik het niet voorzichtig op de riem ga leggen, trek ik hem eruit en laat hem vanaf die hoogte op de riem vallen.

Stop dus nooit dure dingen in je bagage die gemakkelijk breekt, zoals laptops, enz. "